Od velike pompe s kojom su potpisani ugovori o gradnji četiri tankera za »Uljanik plovidbu« i zadarsku »Tankersku« sredinom veljače odnosno u ožujku ove godine, kada su u riječko brodogradilište osobno došli i nazdravili šampanjcem
sklapanje ovog, na potpisanom papiru 220 milijuna dolara vrijednog posla potpredsjednik Vlade Damir Polančec i premijer Ivo Sanader, »3.maj« je danas u situaciji da (o)visi o tome hoće li Zagrebačka banka do rujna prolongirati naplatu 15 milijuna dolara koje je hipotekom bila osigurala na nedavno isporučeni tanker »Kastav«. U protivnom, »3.maj« naći će se u velikim problemima, jer će u pitanje doći završetak tekućih novogradnji, dakle mimo ove potpisane, ali ne i financijski riješene serije od četiri domaća tankera. Kako doznajemo iz dobro obaviještenih krugova, ovih dana znat će se hoće li biti što od ovog prolongata ili ne. Navodno, Zagrebačka banka zatražila je od Ministarstva financija izjavu kojom se želi osigurati da ukoliko »3.maj« u rujnu ne bude u mogućnosti vratiti tih 15 milijuna dolara, da će tu obvezu naplatiti od države. Privolili Zadrane i Puljane
Četiri tankera za domaće brodare, nosivosti 51.800 tona, ugovorena su u vrijeme i pod okolnostima kada je hitno trebalo nešto učiniti za »3.maj« u kojem su počela radnička događanja zbog kojih je, podsjetimo, i smjenjena bivša Uprava koja u dvije i pol godine svog mandata i vrhunca u potražnji brodova na svjetskom tržištu nije uspjela osnažiti niti jedan novi ugovor. No, krajem prošle odnosno početkom ove godine već je bilo kasno jer su zbog krize brodarske vozarine već strmoglavo pale, a brodari su došli u situaciju da više razmišljaju o tome kako da eventualno otkažu već naručene novogradnje, umjesto da ugovaraju nove brodove. Pod patronatom Vlade i resornog Ministarstva gospodarstva tražilo se kakvo-takvo rješenje kako bi se popunila prazna knjige narudžbi »3.maja« i privoljelo zadarskog i pulskog brodara da uđu u taj aranžman s obzirom na njihove nedvosmislene poruke da novaca za gradnju ovih brodova – nemaju. Rješenje se našlo na način da je dogovoreno da će se »3.maju« osigurati kreditne linije koje će »pokriti« troškove gradnje ovih brodova do porinuća. Premda nitko od mjerodavnih nije službeno i precizno objasnio kako je to točno i do kraja zamišljena financijska konstrukcija za gradnju ovih brodova, dostupna saznanja upućuju da bi Zadrani i Puljani kod porinuća platili jednu ratu u iznosu od 30 posto od ugovorene cijene od oko 53 milijuna po brodu dok bi cjelokupne financijske obveze i trošak gradnje tih brodova preuzeli u trenutku njihove isporuke koje su, podsjetimo, planirane u 2010. i 2011. godini, i to po tržišnoj cijeni koja bi u tom trenutku vrijedila za te tankere. Potpisivanju ugovora za dva tankera za »Uljanik plovidbu« u »3.maju« prisustvovao ministar Polančec koji je tada najavio kako će financijska konstrukcija za te brodove biti riješena »vrlo brzo«. Gotovo se zamjerilo novinarima što u tako svečanom trenutku postavljaju tako prizemna pitanja. Bila je to sredina veljače, mjesec dana kasnije stigao je i premijer Sanader na potpisivanje ugovora za još dva identična broda za »Tankersku«.
Devet odbijenica
Danas se bliži kraj svibnja, a u »3.maju«, doznajemo od predsjednika Uprave ovog škvera Željka Starčevića, dosad su razgovarali s devet banaka i sve su ih redom odbile. Polaganje kobilice za prvi tanker iz financijski još neriješene serije planirano je za 12. srpanj. Zahvaljujući 33 milijuna dolara, koje je »Uljanik plovidba« platila kod primopredaje tankera »Kastav«, ugovorenog s riječkim škverom 2006. godine, u »3.maju« dosad su uspjeli nabaviti oko 2.000 tona čeličnih limova iz Češke i Makedonije za taj tanker koji će se za Puljane početi graditi u srpnju. Za cijeli brod treba im, doznajemo, oko 8.500 tona limova. Da je riječ o »normalnim« komercijalnim ugovorima, prema kojima brodari prvu ratu plaćaju kod osnaženja ugovora, »3.maj« bi u ovom trenutku raspolagao s 25 milijuna dolara za ova četiri tankera.
U Ministarstvu gospodarstva ne vide problem
Državni tajnik u Ministarstvu gospodarstva Leo Begović na upit kada će i kako biti riješena kreditna linija za domaće brodove u riječkom brodogradilištu odgovorio je kako u tome ne vidi nikakav problem te da Uprava oko toga upravo pregovara s bankama. No, Uprava »3.maja« već više od pola godine ne može do nikakvog kredita. Posljednji kredit dobili su u listopadu prošle godine, a otad su isporučili tri broda. U ovom trenutku, doznajemo, »3.maj« pregovara i s desetom i jedanaestom bankom po redu za kredit od deset milijuna eura, a što bi im osiguralo i koliko-toliko normalno odvijanje tekuće proizvodnje do rujna, a ako se stvari »poklope« i s prolongatom već spomenutih 15 milijuna dolara Zagrebačke banke moguće i do kraja godine. Time bi se riješilo i pitanje isplate plaća radnicima, barem da se ne mora o tome misliti iz mjeseca u mjesec, a podmirio bi se i dio dugovanja koje »3.maj« gomila prema kooperantima i dobavljačima. S obzirom na to da je riječ o zatvorenom krugu, nelikvidnost »3.maja« uzrokuje kašnjenja u isplati dugovanja prema kooperantima koji u ovom trenutku, prema službenim podacima koje smo dobili iz »3.maja«, potražuju oko 44 milijuna kuna. Prema dobavljačima, taj je dug još i veći. Plaće radnicima od početka ove godine isplaćuju se u netto iznosu, a Starčević objašnjava da se ta davanja prema državi »prebijaju« s povratom PDV-a »3.maju«. Prema njegovim riječima, u ovom trenutku »3.maj« je u zaostatku plaćanja nužnih davanja prema državi plaću i pol.
Ivzor: novilist.hr/Orjana ANTEŠIĆ
RSS feed Comments
